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高端重卡的入门门槛是什么?

高端重卡的入门门槛是什么?

中国重汽集团总工程师、汽车研究总院院长郭磊对新一代“黄河”重卡的研发过程和车型亮点进行了细致的介绍,他提到,“这是一款真正为干线物流运输市场定制化研发的产品。”

对话环节,中国重汽集团重型商用车总设计师、中国重汽集团汽车研究总院副院长丁惟云进行了非常精简的总结:节能的经济性、保证出勤率的高可靠性和轻量化。

发布会现场,郭磊介绍到,新一代“黄河”重卡从研发环节开始就对标斯堪尼亚、沃尔沃等高端进口卡车;并瞄准快递、快运、冷链、长途普货等细分市场,着眼用户需求及痛点,分车型、分场景完成新一代干线物流车TCO要素定义及计算模型的搭建。

与市场上同类产品相比,新一代“黄河”重卡在外观、内饰、动力总成、智能化等方面都有了全新的突破。尤其是在节能性方面。

新一代“黄河”重卡拥有“子弹头”的外形设计,通过匹配低风阻挂车,风阻系数可达到0.37,比全球行业主流产品低30%,遥遥领先国内外在售卡车。简单算一笔帐,按照干线物流运输平均车速85km/h、年行驶里程30万公里、油耗降低10%计算,一台新一代“黄河”重卡一年可以帮助物流企业可节省费用5-6万元。

如今,物流行业已经成为全社会的成本中心,而用车成本在物流总成本中有占到很大的比重。所以新一代“黄河”重卡在做到高性能的同时,在从购车成本、燃料费用、轮胎费用、保养费用、维修费用等几大要素出发,帮助物流企业降低车辆的全生命周期成本。

新一代“黄河”重卡采用MC/ MT系列发动机、潍柴WP系列发动机,车辆的使用寿命可达180万公里,换油周期达10万公里,效率提升0.5%,且实现免维护;匹配了国内首家匹配了高功率缸内制动系统,其制动功率可与缓速器媲美,但成本更低,重量更轻。

新知图谱, 重启黄河品牌,要在节能性上打败进口车,中国重汽能做到吗?

作为一辆专门为干线物流准备的高端重卡,新一代“黄河”重卡配置的国六柴油机采用更加适合干线运输的高效SCR后处理路线,可靠性和燃油经济性双优,适用于公路运输等大部分车型应用场景,具有较强的燃油适应性,全方位满足国六法规氮氧排放一致性和排放耐久要求。车辆标配1000L大油箱,可确保干线运输长续航能力。


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